濕噴小車和攪拌拖帶泵在高速鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的作用日益明顯。 中國高速鐵路建設(shè)發(fā)展迅速。根據(jù)《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，為了滿足快速增長的客運需求，將建立省會城市和大中城市之間的快速客運線路。規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運線路和四個城際快速客運系統(tǒng)。建設(shè)客運專線，客運速度目標(biāo)在12，000公里以上，客運速度目標(biāo)在200公里/小時以上。

　　上海-昆明、哈爾濱-大連、北京-上海、北京-福州和貴陽-廣州等高速鐵路已經(jīng)在建設(shè)中 中國幅員遼闊，地形復(fù)雜。每條干線都將遇到巖溶路基，由于地下水的波動和侵蝕，可能會造成土洞，或由于荷載增加，溶洞頂板會坍塌。 目前，我國普遍采用砂漿泵進行灌漿加固

　　水泥漿在一定壓力下注入軟塑性粘土的巖溶裂隙、溶洞和孔隙中，首先充填溶洞和巖溶裂隙，其次封閉巖土界面形成防水帷幕，阻斷上層滯水與巖溶水的連接;如有空巖溶通道，應(yīng)先澆筑大溶洞或裂隙、礫石、中粗砂或稀水泥砂漿填充溶腔，然后采用水泥漿或雙液灌漿，溶洞的全填一般采用單液灌漿。 注漿充填液固化后，其剛度和強度改變了巖土的性質(zhì)，從而抑制巖土的變形，提高強度，達到控制地基整體沉降、減少變形的效果。

　　具有性能穩(wěn)定、施工效率高等特點。它受到越來越多客戶的青睞，廣泛應(yīng)用于巖溶注漿加固施工中。 隨著砂漿泵加固施工應(yīng)用的普及，注漿加固技術(shù)越來越成熟。濕噴臺車和砂漿泵的性能也將日益提高。其應(yīng)用范圍將進一步擴大，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟效益和社會效益。