混凝土輸送泵采用電動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)泵送系統(tǒng)，通過(guò)液壓系統(tǒng)恒功率控制自動(dòng)調(diào)節(jié)混凝土輸送泵的輸送量，也可用手動(dòng)控制來(lái)選擇混凝土輸送量。

　　混凝土泵送施工的一大難點(diǎn)就是使混凝土具有可泵性，混凝土可泵性是指新拌混凝土在泵壓下沿輸送管道流動(dòng)的難易程度以及穩(wěn)定程度的特性，其主要表現(xiàn)為流動(dòng)性和內(nèi)聚性。流動(dòng)性是指拌合物在重力或外加屈服應(yīng)力作用下產(chǎn)生流變特性的能力，流動(dòng)性越好越有利于混凝土泵送；內(nèi)聚性是指拌合物抵抗分層離析的能力，即混凝土拌合物在壓力作用下或振動(dòng)狀態(tài)下不容易發(fā)生漿體與骨料分層現(xiàn)象，較好的可泵性，保證混凝土在泵送過(guò)程中具有良好的流動(dòng)性、阻力小、不離析、不易泌水、不堵塞管道等性質(zhì)。

　　泵送系統(tǒng)主要由料斗、攪拌機(jī)構(gòu)、混凝土分配閥、混凝土輸送缸、洗滌室以及主油缸等構(gòu)成。

　　工作原理：當(dāng)液壓系統(tǒng)壓力油進(jìn)入一主油缸時(shí)，活塞桿伸出，同時(shí)通過(guò)密封回路連通管的壓力油使另一活塞桿回縮。與主油缸活塞桿相連的混凝土輸送活塞回縮時(shí)在輸送缸內(nèi)產(chǎn)生自吸作用，料斗中的混凝土在大氣壓力作用和攪拌葉片的助推作用下通過(guò)滑閥吸入口被吸入輸送缸。同時(shí)，另一主油缸在油壓的作用下，推動(dòng)主油缸的活塞桿伸出并同時(shí)推動(dòng)混凝土活塞壓出輸送缸中的混凝土，通過(guò)滑閥輸送口Y字管進(jìn)入混凝土輸送管。動(dòng)作完成后，系統(tǒng)自動(dòng)換向使壓力油進(jìn)入另一主油缸，完成另一次不同輸送缸的吸、送行程。如此反復(fù)，料斗里的混凝土就不斷地被吸入和壓送出輸送缸，通過(guò)Y型管和出口連接的管道到達(dá)作業(yè)點(diǎn)，完成泵送作業(yè)。