關(guān)于泵車的保養(yǎng)，你需要了解泵車的常見故障。以下幾點是泵車的主要問題:
　　泵車常見故障有:1。堵塞的管道；2.無法抽水；3.喇叭一直響；4.旁通閥抖動。
　　1.泵車常見故障及處理方法-喇叭一直響。
　　泵車經(jīng)常燒壞吊臂的喇叭控制繼電器KA39/KA40，導(dǎo)致喇叭一直響，嚴(yán)重影響施工作業(yè)。
　　泵車配件分析原因可能是:片式繼電器質(zhì)量問題，喇叭開啟時電流過大，控制電壓過高。
　　(1)在按喇叭的同時，萬用表測得的電流值為13.5A，但并沒有超過片式繼電器的瞬時Z大電流值，但如此強(qiáng)電流的延續(xù)超過了繼電器本身的過載時間，導(dǎo)致繼電器頻繁燒毀。
　　(2)將片式繼電器改為中間繼電器，因為中間繼電器是由線圈控制的電流來開關(guān)的，所以不會出現(xiàn)上述故障。更換方式是將40/77和34/78線束連接到中間繼電器的長始端，中間繼電器的電源端接至40/Q3.7 .更換后喇叭長時間鳴響的故障排除。
　　2.泵車常見故障及其處理方法——旁通閥抖動
　　一輛SY5255 37m泵車，泵送時，從動臂多路閥閥體到動臂旁通閥的油管劇烈抖動。當(dāng)泵送混凝土至第13輛卡車時，臂架緩慢移動(此時關(guān)閉臂架需要40分鐘)并正常轉(zhuǎn)動。泵送第2輛卡車后，第2、第3、第4節(jié)吊臂不能移動，第2節(jié)吊臂只有在遙控提升后才能釋放。同時，其他吊桿可以移動，吊桿也可以移動。泵送另一車混凝土后，整個臂架不能動，停泵30分鐘后可重新泵送。
　　故障反復(fù)出現(xiàn)。車輛工作時動臂壓力在10 ~ 33 MPa之間變化，發(fā)動機(jī)怠速時動臂壓力為2MPa。
　　動臂油管劇烈晃動，認(rèn)為油路堵塞。重要的是檢查動臂油路濾芯、動臂連接軟管、旁通閥和多路閥。
　　對泵車零件的檢查發(fā)現(xiàn)
　　(1)在更換濾芯、拆卸和清洗旁通閥、多路閥和連接軟管后，故障仍然存在。
　　(2)這個故障是45 ~ 48m的泵車選擇哈維泵時出現(xiàn)的，但力士樂泵是重新選擇的，所以這個故障應(yīng)該不存在。
　　(3)以往清洗多通閥兩次后，可以正常工作兩天，因此確定多通閥有故障，決定送上海維修。測試時發(fā)現(xiàn)多路閥的壓力只能達(dá)到8MPa。更換控制塊后，試驗壓力可達(dá)30MPa。安裝多路閥進(jìn)行調(diào)試，排除故障，油管不再晃動。
　　3.泵車常見故障及其處理方法——堵管

　　一臺SY5360 45m泵車，正反轉(zhuǎn)泵速正常，泵水，泵送砂漿，但泵送混凝土?xí)r發(fā)生堵管。觀察到泵送混凝土?xí)r，總是在第三臂的管道處堵塞，懷疑泵管內(nèi)有異物堵塞。
　　(1)拆卸第三段泵管，檢查管內(nèi)無異物。重裝一下，調(diào)試失敗還是老樣子。
　　(2)調(diào)整泵，觀察主系統(tǒng)壓力在10MPa左右，壓力正常。同時檢查系統(tǒng)壓力，Z大值可達(dá)34MPa。所以該車是新車，才使用了3個月，可以排除主泵液壓系統(tǒng)故障。
　　(3)停機(jī)，泄壓，拆卸減速器，檢查S管內(nèi)無異物，同時檢查活塞頭，無磨損，正常。
　　(4)拆卸第三節(jié)臂架處的彎頭，將泵扶正，即可泵送混凝土。懷疑后面泵管有異物，拆解后未觀察到異物。
　　(5)泵送系統(tǒng)分析表明壓力正常。輸送缸內(nèi)活塞正常，S管內(nèi)無異物，故障應(yīng)該在泵管。拆開檢查所有泵管后，發(fā)現(xiàn)攪拌車的一個攪拌葉片側(cè)卡在行走平臺的一根橫管里。切斷后用乙炔火焰取出，重新安裝泵管，調(diào)試期間一切正常。
　　泵車配件分析故障原因是攪拌車內(nèi)葉片脫落。
　　4.泵車常見故障及其處理方法-不泵送。
　　一輛SY5255 37m泵車在泵送返回攪拌站洗車時，速度正常，前進(jìn)泵和后退泵都無法泵送。
　　正常加速是指PLC能檢測到分動箱的速度信號，繼續(xù)檢查泵點控制Q2.0和Q2.1，如果正常點亮，說明電控信號正常，主要檢查液壓控制系統(tǒng)。
　　(1)1)DT1/DT2電磁閥的線圈是否短路、開路，或者電磁閥到PLC的線路是否有故障。
　　(2)2)DT1電磁閥是否卡死導(dǎo)致溢流閥的溢流壓力無法建立，如果DT2電磁閥閥芯卡在中間位置，正反轉(zhuǎn)泵會失控。
　　(3)主泵是否有故障。
　　對泵車零件的檢查發(fā)現(xiàn)
　　(1)正反泵觀察壓力表，壓力為0，系統(tǒng)無壓力。
　　(2)檢測DT1電磁閥的呼叫正常，然后手動頂起其閥芯，故障仍然存在。
　　(3)若懷疑溢流閥閥芯被卡住，取下頂蓋取出閥芯，閥芯上下移動靈活正常；拆下彈簧，換上五個硬幣，裝上閥芯蓋板，試運(yùn)行故障依舊，說明溢流閥正常。
　　(4)繼續(xù)測試，發(fā)現(xiàn)動臂和活塞回縮各功能異常，可自動調(diào)節(jié)速度。同時發(fā)現(xiàn)三個壓力表都顯示為零。說明故障應(yīng)該在主泵的壓力輸出部分。
　　(5)泵送電磁閥正常調(diào)用分析，驅(qū)動和泵送位置檢測應(yīng)正常，但重新檢測:I2.5 is，分動箱位置檢測接近開關(guān)on，轎廂驅(qū)動和泵送動作隨駕駛室運(yùn)行正常，說明驅(qū)動和泵送控制電路無故障。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速正常，系統(tǒng)無壓力，位置檢測無故障，確定故障是分動箱內(nèi)撥叉的問題。
　　(6)拆卸分動箱，檢查發(fā)現(xiàn)第三主軸花鍵和齒輪損壞，更換后故障完全消除。